Várhatóan csak decemberben tudja a kivitelezõ Mh 2009 Konzorcium átadni a forgalomnak a felújítás alatt álló Margit hidat. Pedig augusztus 23-án lejárt az a határidõ, ameddig az eredeti szerzõdés szerint vissza kellett volna adni a forgalomnak a hidat. A híd teljes felújítása még tovább tart majd. Tóth Kata, a kivitelezõ konzorcium szóvivõje az MTI érdeklõdésére hétfõn azt mondta: a híd teljes felújítását a kivitelezõ 2011 júniusára tudja vállalni.
Jelenleg a munkások a déli, vagyis a belváros felé esõ hídfélen bontják a régi beton pályalemezeket és építik be a helyükre az újakat, valamint napokon belül megkezdõdik a mûemléki felújítás is. Visszaállítják az eredeti míves öntöttvas lámpaoszlopokat, korlátokat, valamint az elpusztított szobrokat és egyéb díszeket is. A felújított híd három méterrel szélesebb lesz, mint korábban volt.

A felújítási munkák egy éve kezdõdtek, a hidat tavaly augusztus 20. óta nem használhatják az autósok, és a gyalogosok is csupán egy kisebb, elkerített járdarészen juthatnak be a Margitszigetre. Németh Miklós, a kivitelezõ cég vezetõje már 2009 végén bejelentette, hogy nem fogják tudni tartani a határidõt és négy hónapot csúszni fognak. Ezt azzal indokolta, hogy késõbb kapták meg a kiviteli terveket, ezért nem tudták idejében elkezdeni a munkát. Németh szerint a jóváhagyott kiviteli terveknek már a kivitelezési szerzõdés aláírásakor meg kellett volna lenniük. A cég ezenkívül 740 millió forint pluszpénzt is kért a többletmunkára hivatkozva.
A fõvárosi közgyûlés idén júniusban egyhangúlag úgy döntött, hogy nem tesz eleget a cég kérésének, nem ad pluszpénzt, és a határidõt sem tolja ki. Ezt a Fõpolgármesteri Hivatal hétfõn is megerõsítette. Tóth szerint a fõváros és a kivitelezõ közötti jogi vita nem befolyásolja a munkálatokat. A fennálló jogi és pénzügyi kérdéseket a beruházó és a kivitelezõ is rendezni kívánja, de a részletekrõl - arra hivatkozva, hogy jelenleg is folynak a tárgyalások - nem akart beszámolni.

Mivel a projektben feszesek voltak a határidõk, Tóth szerint a késés csökkentésére felgyorsított munkatempóban sem volt mód, bizonyos munkákat ugyanis nem lehetett bármilyen idõjárási körülmények között elvégezni. A fõváros szerint ugyanakkor igaz, hogy a kiviteli terveket késõn kapták meg, de a bontási engedély idejében a rendelkezésre állt, ami alapján elkezdhették volna az építést megelõzõ bontási és hídmegerõsítési munkákat.

A fõvárosi közgyûlés nagy értékû beruházásokat vizsgáló bizottsága is foglalkozott a Margit híd felújításával. Jelentésük szerint a felújítás szervezeti irányítása alapvetõen elhibázott volt, és nem volt egyértelmû felelõs vezetõje sem. Az ideiglenes forgalomba helyezés dátumát feltehetõen politikai nyomásra hozták meg, és nem volt külön tervezõi költségbecslés. A jelentés szerint a politikai behatás és a rossz elõkészítés miatt az eredeti tervhez képest jóval több pénzbõl és több idõ alatt valósul majd meg a projekt.

A bizottság a Margit hídról szóló részjelentést elfogadta, de a nagyberuházásokról (a hídfelújítás mellett a négyes metró építésérõl, illetve a Kossuth téri mélygarázs tervérõl) szóló, ellenzéki képviselõk által készített összefoglaló jelentést az MSZP-s és az SZDSZ-es képviselõk nem fogadták el. A szocialista Andó Sándor nemmel szavazott, a szintén szocialista Tüttõ Kata, valamint az SZDSZ-es Szabadai Viktor és Várhegyi László tartózkodott a szavazáson. Tüttõ Kata azt mondta, azért tartózkodik, mert az általános megállapítások már nem érvényesek feltétlenül a beruházásokra.

A Hídépítõ-Strabag-Közgép alkotta konzorciummal a fõváros 2009. augusztus 10-én kötötte meg a szerzõdést. A beruházás összköltsége 20,6 milliárd forint, amibõl 6 milliárdra az Európai Uniónál pályázott a fõváros. A költségeket korábban jóval alacsonyabbra, 13 milliárd forintra becsülték, de mindkét pályázó jóval többet kér, mint amit a fõváros a hídra szánt. Tavaly év végén az ügyészség hûtlen kezelés gyanúja miatt, ismeretlen tettes ellen nyomozást rendelt el - a négyes metró építése mellett - a Margit híd felújítása miatt is.